7 ноября мы отметили 108-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции. Это государственный праздник, к которому люди разных поколений и взглядов могут относиться по-разному. Но абсолютное большинство из них сходятся в одном — это дань уважения нашей большой истории, в результате которой белорусы получили свою идентичность, появилась своя республика, ставшая в 90-е годы прошлого столетия самостоятельным независимым государством. Более того, в 1945 году Белорусская ССР была принята в состав членов-основателей Организации Объединенных Наций (ООН).
И именно в советский период — в 1984 году, в Белоруcской Советской Социалистической Республике впервые появилось метро, были построены первые 8 станций Минского метрополитена. Поэтому вполне закономерно, что некоторые из них впитали в себя дух советского монументализма. Вот и станция метро «Октябрьская» ярко напоминает нам о революции 1917 года.
В 80-е годы прошлого века невозможно было себе представить, что в нашей подземке не будет увековечено имя основателя советского государства Владимира Ильича Ленина. Соответственно появилась станция метро «Площадь Ленина». Так раньше называлась нынешняя площадь Независимости (кстати, главный проспект столицы также носил имя Владимира Ильича).
Станция метро «Пролетарская» отдавала дань рабочим, которые в советский период строили новые заводы и фабрики (многие из которых стали градообразующими), железные и автомобильные дороги, а также строили метро. (Не случайно скульптура рабочего на платформе напоминает метростроителя). Причем, эти люди старшего поколения сегодня с нами и они искренне гордятся своим вкладом в создание промышленного потенциала Беларуси. Ведь те же заводы — нынешние флагманы белорусского машиностроения МАЗ и МТЗ строились всей большой страной многие десятилетия назад. Поэтому не случайно станции метро рядом с ними соответственно носят названия «Автозаводская» и «Тракторный завод».
Так как мы были в составе Советского Союза, то столицей огромной страны была Москва. В ней находились центры принятия важных, судьбоносных государственных решений. В том числе, 4 февраля 1977 года Совет Министров СССР принял распоряжение № 264р, дословно: «о строительстве в г.Минске первой очереди метрополитена от станции «Московская» до станции «Волгоградская». (Да, да, это не ошибка, именно «Волгоградская». Эта и другие станции во время прокладки метро имели рабочие, проектные названия, а уже на финише сдачи в строй получили нынешние). Так на восточном направлении Минска появилась станция метро с названием «Московская».
Наша советская культура была многонациональной и чрезвычайно многообразной. Мы считали, и считаем поныне, своим великого русского поэта Александра Сергеевича Пушкина, гениального произведения которого вошли в золотой фонд мировой литературы. Пушкинские чтения по сей день очень популярны на всех континентах, у людей носителей самых разных языков и культур. Поэтому нет ничего удивительного, что на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого в Минске появилась станция метро «Пушкинская». Настоящая поэзия выше национальных границ, она принадлежит всему человечеству.
Безусловно, мы свято чтим и любим своих песняров — классиков белорусской литературы. Именно поэтому в Минском метрополитене появились станции «Купаловская» «Площадь Якуба Коласа» и Площадь Франтишка Богушевича».
Большие коллективы проектировщиков, архитекторов и скульпторов создавали станции Минского метрополитена в полной гармонии с их смысловым названием, все замыслы подчиняли конкретной концепции. Например, на станционном комплексе «Площадь Ленина» это бронзовый барельеф Владимира Ильича, монументальная экспозиция на платформе с серпом и молотом, обрамленная венком. А на другом вестибюле станции «полыхает» красным «пламенем» композиция, посвященная трагическим событиям осени 1905 года, получившим название Курловский расстрел. Тогда в Минске царскими войсками и полицией был жестоко подавлен митинг свободолюбивых горожан, вышедших высказать свое несогласие с новым манифестом, в котором по-прежнему сохранялось самодержавие.
Кстати, к нам часто приезжают туристы из зарубежных стран и им, наряду с современными станциями Минского метро, очень интересны станционные комплексы из советского прошлого. Их включают в свои фотоальбомы лучшие фотографы мира, восхищаясь мощью монументального искусства и интересной реализацией тематических замыслов. Ведь создавали их талантливые белорусские архитекторы и скульпторы, лауреаты престижных конкурсов. Причем отбор эскизов и потом утверждение создателей проектов станций метро, был и остается очень тщательным. Выбирали лучших из лучших.
Минский метрополитен очень бережно относится к сохранению точного архитектурно-художественного облика станций. Во время отделочных ремонтных работ или при применении современных световых решений, обязательно соблюдаются каноны, изначально заложенные создателями станций метро. И для нас это очень важно.
Мы чтим свою историю и бережно сохраняем прошлое ради будущего. И, наверняка, это уже заложено в нашем национальном коде. Ведь история не терпит сослагательного наклонения и не должна зависеть от каких-то политических течений и взглядов. Она уже объективно состоялась и к ней нужно относиться взвешенно, в контексте не каких-то периодов, а целой эпохи.
Фотогалерея
1/18
—
